這屆國產(chǎn)車(chē)名，逼瘋社恐
新能源和智能化加持之下，汽車(chē)逐漸成為一種有科技范兒的互聯(lián)網(wǎng)消費品、一種具備社交屬性的潮流單品。
給新車(chē)起什么名字才能打動(dòng)這屆年輕消費者，成了車(chē)企的大難題。
“哪天要是真買(mǎi)了這款車(chē)，怎么和別人介紹它，才不會(huì )尷尬得腳趾摳地？”
車(chē)圈最近最大的討論點(diǎn)，除了吉利發(fā)布全新的“銀河”系列，就是“取名鬼才”哈弗剛剛推出的那輛引發(fā)眾說(shuō)紛紜的新SUV——“二代大狗”了。
“怎么和別人解釋好??？”/微博截圖
2月27日哈弗新車(chē)上市，發(fā)布會(huì )現場(chǎng)、各個(gè)直播平臺上，都擠滿(mǎn)了來(lái)看熱鬧的吃瓜群眾?！肮菲奉?lèi)”和“哈狗幫”成了全場(chǎng)的關(guān)鍵詞，相比之下，這款能上綠牌的SUV指導價(jià)多少，似乎都不那么重要了。
畢竟“二代大狗”，拎掉中間倆字就是“二狗”。當然也有的網(wǎng)友腦洞更大，干脆直接給新車(chē)安上一個(gè)“二哈”的簡(jiǎn)稱(chēng)——這樣來(lái)看，似乎就沒(méi)那么尷尬了！
話(huà)說(shuō)回來(lái)，哈弗上一款推出的新車(chē)型“酷狗”，以及“二代大狗”的大哥、2020年出生的“大狗”，都是由全球網(wǎng)友投票選出來(lái)的。
總票數比第二名還高出一倍有多。/長(cháng)城汽車(chē)
當時(shí)哈弗公布新車(chē)名字之后，社交網(wǎng)絡(luò )頓時(shí)炸開(kāi)了鍋。對此，哈弗解釋道：
“現在的車(chē)名要么是星空宇宙，要么是天神猛獸，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽，也能陪我詩(shī)和遠方；能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野。這才是一款車(chē)該有的樣子?！?/p>
如此回應，能讓消費者滿(mǎn)意嗎？恐怕只有銷(xiāo)量知道答案。
現在給汽車(chē)起名字，“信達雅”都過(guò)時(shí)了
和給新生兒起名字一樣，給新車(chē)起名字也是個(gè)哲學(xué)問(wèn)題。
英文只有26個(gè)字母，橫豎撇捺折組成的漢字成千上萬(wàn)，既要避免太單調世俗，又要在車(chē)圈里一鳴驚人，有時(shí)候還要講究風(fēng)水，著(zhù)實(shí)讓車(chē)企以及負責給新車(chē)取名的4A公司傷透腦筋。
在過(guò)去，馬路上“撞名”的汽車(chē)太多了。只要與汽車(chē)相關(guān)，能表現速度、力量、氣度的字眼，都會(huì )出現在車(chē)名里。
2019年，《新周刊》就曾經(jīng)總結過(guò)，“威、斯、特、瑞”是汽車(chē)品牌名稱(chēng)最?lèi)?ài)用的漢字，被譽(yù)為汽車(chē)圈里的“四大家族”。
最近深陷“倒閉風(fēng)波”的威馬汽車(chē)，名字里也有一個(gè)“威”。/威馬汽車(chē)官網(wǎng)
畢竟在當時(shí)，為了能夠在中國汽車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟，取一個(gè)像“天籟”一樣“信達雅”齊全的名字，所有的合資車(chē)企都拼了。
當汽車(chē)市場(chǎng)轉換到新能源賽道，信奉風(fēng)水、講究“信達雅”的命名方式日漸式微。最“返璞歸真”的字母數字組合命名模式，反而成為復古潮流。
當特斯拉成為汽車(chē)界里的新晉網(wǎng)紅，Model S/3/X/Y式的命名法引得不少?lài)a(chǎn)新勢力車(chē)企紛紛效仿——反正只要按照尺寸、類(lèi)別等關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行編號排列，就不會(huì )錯，消費者也容易記得住。
四款車(chē)型，剛好湊了個(gè)性感的“S3XY”。/微博@Grace陶琳-Tesla
也許是這種命名模式太過(guò)出色，不少老牌合資車(chē)企在轉型電動(dòng)化之后也“照葫蘆畫(huà)瓢”，然而卻東施效顰。
比如汽車(chē)界里賣(mài)得最好的豐田旗下的“純電第一作”bZ4X，就因為車(chē)名夾雜著(zhù)大小寫(xiě)字母數字，被車(chē)友們冠上了同一個(gè)昵稱(chēng)——“驗證碼”電動(dòng)車(chē)。
想想之后還有bZ3、bZ5……??！我到底買(mǎi)的是豐田車(chē)還是豐田牌驗證碼？/視覺(jué)中國
同樣差不多的還有它的“同鄉”本田，旗下系列電動(dòng)車(chē)統一冠上“e:NP”的前綴，讓人摸不著(zhù)頭腦。還好本田后知后覺(jué)，給首款純電動(dòng)車(chē)e:NP1加上了中文名“極湃”，才得以逃過(guò)一劫。
新“汽車(chē)命名學(xué)”崛起
一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，近兩三年來(lái)，國內新車(chē)的名字像是放飛自我一般，越來(lái)越突破人們的認知與想象。
只要腦洞夠大，沒(méi)有什么名字是不能取的。
因為名字過(guò)于“簡(jiǎn)單粗暴”，不少車(chē)名曾被嘲笑名字“土到極致”，比如魏牌“咖啡系列”、長(cháng)城旗下的哈弗大狗，后者還細分為哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版，其同系列還包括赤兔、初戀。
盡管如此，這些走生活路線(xiàn)的車(chē)名卻很受年輕人的喜愛(ài)，哈弗大狗的月銷(xiāo)量就一度破萬(wàn)。
和長(cháng)城有著(zhù)相似思路的車(chē)企并不少見(jiàn)。比如奇瑞旗下子品牌捷途汽車(chē)，曾經(jīng)推出過(guò)一款名為捷途大圣的車(chē)型，意圖在競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中“斗戰勝佛”。
只不過(guò)，捷途大圣的市場(chǎng)表現始終不溫不火。
還有的車(chē)企劍走偏鋒，直接玩起了數學(xué)公式。
竟然還有一個(gè)系列，這就抓緊時(shí)間背圓周率（不是）。/云度汽車(chē)官網(wǎng)
而再往前追溯，2018年4月亮相北京車(chē)展的長(cháng)安歐尚科賽，官方給出的名稱(chēng)“cos1°”。
無(wú)限接近完美，但仍有提升的空間，正如無(wú)限接近于1的cos1°。而這正是咪蒙此前提出的對最佳伴侶的定義。輿論場(chǎng)討論完一圈，直叫學(xué)渣流淚、讓男人沉默。
以上車(chē)名，最多也就是不好理解。但像極狐αS（阿爾法S）、αT（阿爾法T）這種車(chē)名，才真是實(shí)打實(shí)的拗口且難記。
盡管有麥格納和華為“背書(shū)”，但光是車(chē)名，就已經(jīng)勸退了不少消費者，更不用說(shuō)在汽車(chē)市場(chǎng)里創(chuàng )造比肩特斯拉的銷(xiāo)量了。
極狐汽車(chē)官方數據顯示，極狐2022年全年銷(xiāo)量破1萬(wàn)輛，換言之月均銷(xiāo)量不足1000輛。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年1月，極狐阿爾法S和阿爾法T兩款車(chē)加起來(lái)的銷(xiāo)量只有400輛，直接掉出了第一梯隊。
當然造成極狐銷(xiāo)量不盡人意的直接原因，一方面是實(shí)際續航能力太拉胯，一方面是母公司北汽新能源口碑實(shí)在太糟糕。/視覺(jué)中國
盡管如此，隨著(zhù)國產(chǎn)車(chē)逐年崛起，不少曾追隨特斯拉、BBA的國產(chǎn)車(chē)企，也在改變命名思路，甚至開(kāi)始輸出別樣的中文美感，例如比亞迪王朝系列的“秦、唐、宋、元、漢”車(chē)系等。
現在的汽車(chē)，早已不再是簡(jiǎn)單的由“四只輪子加兩張沙發(fā)”組成的交通工具，過(guò)去認著(zhù)車(chē)標選車(chē)的習慣，也早就不時(shí)髦了。新能源和智能化加持之下，汽車(chē)逐漸成為一種有科技范兒的互聯(lián)網(wǎng)消費品、一種具備社交屬性的潮流單品。
與此同時(shí)，Z世代的年輕人正在取代80后、70后成為汽車(chē)消費主力。比起尊貴的“君威君越”，年輕人更愿意擁有一輛金剛炮、機甲龍這樣的“大玩具”。
不論是“土到極致就是潮”，還是為了接地氣、朗朗上口，汽車(chē)的命名邏輯始終需要迎合消費者的需求。
而在這個(gè)時(shí)代，得年輕人者得天下。
給汽車(chē)起名字，終究還是要讓消費者“愿者上鉤”。/視覺(jué)中國
作者 | 福里斯特
編輯 | 晏非
排版 | 嘻嘻
校對 | 向陽(yáng)
封面/頭圖 | 圖蟲(chóng)創(chuàng )意
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