原創(chuàng ) A4改名又改形，勝達變身小衛士
在這一期諜影中，您會(huì )看到全新奧迪A5、現代新勝達，以及第一次曝光的下一代純電Macan的清晰內飾圖，而我們曾經(jīng)關(guān)注過(guò)的途睿歐Courier和攬勝運動(dòng)SVR也進(jìn)入到了測試的新階段。
保時(shí)捷純電動(dòng)Macan內飾全面曝光
對于將要徹底轉變成純電動(dòng)車(chē)型的下一代Macan，我們關(guān)注很長(cháng)時(shí)間了。它最新的一批測試照片并沒(méi)有帶來(lái)這款車(chē)外形方面的新信息，但是讓我們對它的駕駛室內部有了一個(gè)全面的了解。
在這些照片中，不僅內飾完全沒(méi)有被遮蓋，而且所有的顯示屏都處于開(kāi)啟狀態(tài)，甚至還向我們透露了關(guān)于這款車(chē)的核心信息——續航里程。
我們從它的液晶儀表上可以看到顯示的電量百分比為82%，電池溫度為27度，而續航里程只剩下234公里?？紤]到當時(shí)的室外溫度是并不太冷的0.5度，這個(gè)數字多少讓人失望。當然了，續航里程與駕駛方式有很大的關(guān)系，而我們并不清楚這輛車(chē)之前的測試狀況。
另外，這輛車(chē)的中控屏幕也一覽無(wú)余，還能看到空調控制面板和車(chē)鑰匙，也就是說(shuō)駕駛室的核心部分基本已經(jīng)沒(méi)有秘密可言了。
現代勝達懷擋好處多
與電動(dòng)Macan情況差不多的還有現代汽車(chē)新一代勝達：與上次它出現時(shí)相比，它的偽裝程度并沒(méi)有明顯變化，然而卻獲得了這款車(chē)內部的照片。
不過(guò)在新勝達車(chē)內，仍然仔細地覆蓋著(zhù)偽裝，試圖隱藏駕駛室的細節。我們可以看到的部分包括大尺寸的顯示屏，座椅加熱開(kāi)關(guān)等等。目光向上移動(dòng)，在方向盤(pán)后方能夠發(fā)現換擋撥片以及一個(gè)帶有字母“P”的裝置——顯然，那是位于轉向柱上的換擋桿，也就是人們常說(shuō)的“懷擋”。
將換擋桿移到這個(gè)位置釋放了位于中央通道上的寶貴空間，那里特別適合用來(lái)放置手機，新勝達也將無(wú)線(xiàn)充電板安排在了這個(gè)位置。另外，機電結構的簡(jiǎn)化也有助于擴大前排的乘坐空間。
新一代勝達在外形上將有比較明顯的變化，它的尺寸將有所增加，同時(shí)設計更加見(jiàn)棱見(jiàn)角，即便被偽裝得很好，我們也能感到這似乎是一輛韓國版的路虎衛士。它還采用了懸浮式車(chē)頂設計，以及帶有“H”形發(fā)光元件的LED日行燈。
由于近年來(lái)銷(xiāo)售疲軟，勝達的銷(xiāo)量甚至還不及同集團的起亞索蘭托，因此現代汽車(chē)已經(jīng)決定提高勝達的市場(chǎng)地位，從而進(jìn)行錯位競爭。預計在今年下半年上市的新勝達將被武裝到牙齒，包括插電式混動(dòng)在內的動(dòng)力系統也會(huì )十分豐富。
奧迪A5 SportbackA4的接班人
隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)型的不斷增加，奧迪的車(chē)型命名體系也不得不做出調整，同時(shí)還會(huì )有一些車(chē)型淡出江湖，比如說(shuō)我們十分熟悉的A4。
這并不是說(shuō)純電車(chē)型使用偶數而燃油車(chē)型使用奇數那么簡(jiǎn)單，而是A4轎車(chē)將被徹底取消，A4系列的繼承者A5系列將會(huì )提供A5 Sportback、A5 Coupe、A5 Convertible和A5 Avant。這其中，A5 Coupe和A5 Convertible屬于情理之中的車(chē)型，只是我們沒(méi)有任何證據證明他們的存在。
很長(cháng)一段時(shí)間里，只有Avant、也就是旅行版的新A5出現在我們攝影師的視野中。而最接近傳統轎車(chē)的A5 Sportback，則是今天我們帶給您的一大驚喜，這是它的第一次露面。
毫無(wú)疑問(wèn)，A5 Sportback與Avant擁有基本相同的車(chē)頭形象，但從車(chē)頭之后則是一個(gè)十分流線(xiàn)而漂亮的車(chē)身。在尾部，它的設計與現款的A5 Sportback相似，相信看到這款車(chē)之后，沒(méi)有人還會(huì )懷念傳統的A4轎車(chē)了。
多種具有輕混系統的汽油機和柴油機將用來(lái)驅動(dòng)A5 Sportback。同時(shí)，與AMG和M相似，高性能的S以及RS車(chē)型將會(huì )通過(guò)插電式混動(dòng)系統來(lái)增強動(dòng)力，而不是依靠更大的排量和增壓器。根據目前的測試進(jìn)度，我們預計A5家族應該會(huì )在今年末正式面世。
福特途睿歐Courier極為實(shí)用的廂式車(chē)
定位介乎于由大眾汽車(chē)開(kāi)發(fā)的途睿歐Connect和尺寸更大的全順Custom，福特的新一代廂式車(chē)途睿歐Courier將擁有兩個(gè)不同的版本。
其中主要作為貨車(chē)使用的將被稱(chēng)作全順Courier，而這次我們拍到的乘用版則是正牌的途睿歐Courier。
作為一輛廂式車(chē)，福特顯然將這款車(chē)的功能性放在了首要位置，這從它方盒子一般的車(chē)身形狀就能看出來(lái)。換句話(huà)說(shuō)，這將是一輛乘客和載貨空間都十分寬敞的車(chē)型，但它的外觀(guān)就令人無(wú)法恭維了，至少在目前這個(gè)階段是這樣。
這輛測試車(chē)的基礎據信是一輛福特Puma，因此我們推測Puma和途睿歐Courier共享了相同的平臺。它的動(dòng)力系統很可能是1.0T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機，同時(shí)還將提供柴油機的版本，而晚些時(shí)候純電動(dòng)車(chē)型將會(huì )加入供應。
路虎攬勝運動(dòng)SVR測試進(jìn)入尾聲階段
在去年底現身之后，攬勝運動(dòng)的高性能版本再次被我們的攝影師捕捉到了，此時(shí)它正在抓住最后的機會(huì )進(jìn)行冬季測試。
測試車(chē)的前保險杠被偽裝物所遮掩，但其實(shí)在上次的照片中我們曾經(jīng)能夠更清楚地看到它的樣子。在尾部，最顯著(zhù)的特征是每一側都有一對圓形的排氣管。
SVR的動(dòng)力預計將是來(lái)自寶馬的S63系列雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機，功率與X5M雷霆版的626馬力相當，要比在標準X5M上的大26馬力。
我們推測，這輛配備寶馬發(fā)動(dòng)機的路虎應該在未來(lái)的幾個(gè)月內發(fā)布。
本文作者為踢車(chē)幫 阿來(lái)
