剪刀門(mén)、4S級百公里加速，埃安Hyper GT登陸廣州車(chē)展

今年9月埃安發(fā)布了Hyper高端品牌戰略、11月公布了全新一代純電專(zhuān)屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構兩大王牌技術(shù)、12月又拋出了Hyper渠道獨立的爆炸性消息，接連三波核爆式的轟炸，都僅僅是Hyper GT登場(chǎng)的序曲。

廣州車(chē)展期間，埃安Hyper GT登場(chǎng)，新車(chē)的跑車(chē)身段，搭配概念車(chē)上都非常罕見(jiàn)的液鈦銀車(chē)身色，在燈光的映照下仿佛從科幻電影中穿越而來(lái)。在現場(chǎng)，Hyper GT表演了一段由風(fēng)舞旋翼、風(fēng)隱尾翼、風(fēng)刃格柵組合變幻形態(tài)的科幻舞蹈，旋翼、格柵和尾翼共同組成的七翼一同展開(kāi)時(shí)，讓人不禁感慨，高級審美被歐美設計把持近百年后，終于在今天脫歐入亞。

百萬(wàn)級超跑中才能擁有的旋翼門(mén)、全球唯一一體式仿生格柵設計，三段式弧面設計的電動(dòng)尾翼，在“風(fēng)生水起”的設計理念之中，還蘊含著(zhù)超乎時(shí)代的技術(shù)巧思。Hyper GT宛如颶風(fēng)之中高速流動(dòng)的液態(tài)金屬水滴，風(fēng)刃格柵關(guān)閉時(shí)令車(chē)頭渾然一體，降低風(fēng)阻，高速時(shí)打開(kāi)，對風(fēng)進(jìn)行分流保證極致的性能輸出。尾部采用的風(fēng)隱尾翼，并通過(guò)隱藏式支架設計，讓尾翼有種懸浮于車(chē)身上的科幻感。升起時(shí)提供的下壓力能讓輪胎穩穩抓住地面以提升操控性。

Hyper GT最令人興奮的一點(diǎn)，是在保證了設計美感的同時(shí)，完成了風(fēng)阻系數上的歷史性突破。以前談及近代超跑的歷史，甚至是“降低風(fēng)阻史”，中國汽車(chē)很難插上話(huà)。但當Hyper GT以0.19Cd史上最低的量產(chǎn)車(chē)風(fēng)阻系數出現，昭示著(zhù)跑車(chē)的時(shí)代，掀開(kāi)了純電美學(xué)帶來(lái)的科技豪華新篇章。這是吉印通和設計的平衡，也是藝術(shù)和科學(xué)在新時(shí)代GT產(chǎn)品上的重新統一。

超跑原班人馬打造的Hyper GT，也是性能的代名詞。得益于A(yíng)EP 3.0平臺，Hyper GT在超跑級電驅技術(shù)加持下，最終實(shí)現4秒級的零百加速，成為了這個(gè)星球上跑的最快的后驅車(chē)?？癖┑男阅苁沟脧S(chǎng)家配備了比保時(shí)捷718尺寸還要大的剎車(chē)盤(pán)，以讓這匹性能猛獸達到百公里制動(dòng)距離小于35米的頂尖水準。

與此同時(shí)，在A(yíng)ICS智能底盤(pán)技術(shù)的加持下，Hyper GT達到業(yè)內一流的精準轉向水平，轉向靈敏度與精準度都比業(yè)界提升了30%，轉彎半徑＜5.3米，達到同級最低，再加上全球最先進(jìn)的VDC2.0技術(shù)，能以以極快的反應速度靈敏預判路面附著(zhù)力變化帶來(lái)的風(fēng)險，并讓信號傳遞時(shí)間從100毫秒降低到了7-8毫秒，縮短了超過(guò)10倍，做到了全球最頂尖的“瞬時(shí)反應”，讓車(chē)輛的穩定性達到了大幅提升。

Hyper GT帶來(lái)的駕控顛覆不僅來(lái)自賽道，更在晝夜交替之間。智能駕駛輔助功能進(jìn)入中國時(shí)間已然不短，純攝像頭的“視覺(jué)方案”和雷達+攝像頭“融合感知方案”派系之爭由來(lái)已久。

另外，新車(chē)還行業(yè)首創(chuàng )應用了風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)+3顆第二代可變焦激光雷達，達到了業(yè)內頂配的水準，不僅讓Hyper GT準確預判路況及障礙物，更進(jìn)一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場(chǎng)景，探知生命體距離、大小等，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。

在智能駕駛的探索中，Hyper GT創(chuàng )造出了一套全新的解決方案，引領(lǐng)著(zhù)人類(lèi)攻克全天侯自動(dòng)駕駛難題，讓黑夜也能如白天一樣一目了然、暢通無(wú)阻。

正如發(fā)布會(huì )上，埃安總經(jīng)理古惠南所言，“Hyper GT，為年少有為的人而來(lái)?！卑０膊粩嗥床?，積極進(jìn)取的精神，一如年少有為的青年精英們，擁有同樣的專(zhuān)注、果敢和不斷突破的沖勁。