原創(chuàng ) 【韓系動(dòng)向905】現代伊蘭特204馬力的N-line車(chē)型將停產(chǎn)！

現代汽車(chē)繼捷尼賽思G80和現代途勝、kona之后，伊蘭特也將停產(chǎn)專(zhuān)注于高性能的運動(dòng)車(chē)型N-line。因此，伊蘭特N-line目前正在銷(xiāo)售的車(chē)型在最后一次改款之后將無(wú)法看到。

據汽車(chē)業(yè)界透露，現代汽車(chē)不會(huì )在今年第一季度推出的伊蘭特中期改款車(chē)型上單獨推出N系N-line產(chǎn)品。據悉，已經(jīng)不接受目前的伊蘭特N-line預定合同。

在韓國市場(chǎng)，伊蘭特的動(dòng)力總成與國內不同。普通車(chē)型的伊蘭特搭載的是汽油1.6升發(fā)動(dòng)機，擁有123匹馬力，匹配CVT變速箱。還有一款搭載1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，發(fā)揮204馬力，它就是伊蘭特N-line。當然還有一款更高性能的2.0升汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，擁有280馬力的高性能車(chē)型伊蘭特N型，搭載6速手動(dòng)或8速DCT雙離合變速器。

其中搭載1.6T發(fā)動(dòng)機的伊蘭特N-line系列具有日常行駛和賽道行駛兼備的運動(dòng)性質(zhì)。發(fā)揮204馬力的強大力量，用戶(hù)以相對低廉的價(jià)格購買(mǎi)。特別是憑借出色的行駛平衡，受到了國內外汽車(chē)專(zhuān)家的好評。還可以選擇普通型號中沒(méi)有的手動(dòng)變速器，增加了與專(zhuān)用格柵相同的設計差異化和運動(dòng)座椅等。價(jià)格為2318萬(wàn)韓元起（12.25萬(wàn)元）。

盡管如此，伊蘭特N-line停產(chǎn)的原因還是銷(xiāo)量低迷。目前伊蘭特N-line系列的性?xún)r(jià)比低，比280馬力的伊蘭特N賣(mài)得少。因為大部分消費者會(huì )購買(mǎi)價(jià)格低廉、實(shí)用的普通車(chē)型，想要高性能的消費者即使多花錢(qián)也會(huì )購買(mǎi)N 280馬力版本。

實(shí)現臉部提升的中期改款伊蘭特只推出普通款車(chē)型和280馬力的N型。N-line將以設計包的形式選擇，只起到裝飾外觀(guān)的作用。事實(shí)上，N-line在現代汽車(chē)內部的地位已經(jīng)被降級。

此前，kona也推出了第二代車(chē)型，將N-line重新調整為外觀(guān)套件。在普通kona增加100萬(wàn)~190萬(wàn)韓元（5000~10000元），只將車(chē)輛內外部設計改為N-line。

現代汽車(chē)運營(yíng)的N-line車(chē)型有途勝、kona、索納塔、伊蘭特等4種車(chē)型。途勝已經(jīng)從2021年開(kāi)始只在設計上采用N-line特征，從kona到此次決定的伊蘭特，N-line實(shí)際上已經(jīng)消失了?，F在現代汽車(chē)剩下的最后一個(gè)N-line車(chē)型只剩下索納塔了。但索納塔也面臨今年中期改款，因此N-line車(chē)型很有可能消失。

業(yè)界認為這是為了減少平均尾氣排放和提高生產(chǎn)效率。在實(shí)現電動(dòng)化的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)有理由再維持尾氣排放多、銷(xiāo)售不好的發(fā)動(dòng)機，也不用開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)專(zhuān)用零部件。也就是說(shuō)，不需要勉強維持不暢銷(xiāo)的車(chē)型，也可以提高生產(chǎn)效率。kona和伊蘭特N-line由不同于普通車(chē)型的發(fā)動(dòng)機、變速器、懸架以及差別化的外觀(guān)和規格組成。因此成為了被砍掉的對象。