滴滴要想切走機酒預訂的蛋糕，得邁過(guò)三座大山
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國
文 | 酒館財經(jīng)，統籌 | 勞殿，編輯 | 阿鰍
最近，在《酒管財經(jīng)》交流群中，有酒店人討論起了酒店新的分銷(xiāo)渠道滴滴企業(yè)版，有人認為滴滴此舉為酒店引入了新的客源支流，也有人認為跟高德訂酒店無(wú)異。
其實(shí)，滴滴上架機酒業(yè)務(wù)，此前早有布局，并在2021年就已完成內部預訂測試。如今商旅業(yè)務(wù)成功上線(xiàn)，標志著(zhù)OTA引領(lǐng)下的商旅管理版圖，又增添了新的競爭玩家。
然而，出行平臺延伸的商旅業(yè)務(wù)能否給酒店帶來(lái)新的客源驚喜？以及大廠(chǎng)滴滴能否給商旅管理領(lǐng)域注入新的思考？
滴滴企業(yè)版的機酒野心
在國內出行領(lǐng)域穩坐頭把交椅的滴滴出行，利用滴滴企業(yè)版在TO B業(yè)務(wù)吉印通行新的嘗試，打通了車(chē)-機-酒的商旅服務(wù)路徑。
從滴滴企業(yè)版APP界面來(lái)看，機酒預訂設置在首屏十分顯眼位置。酒店預訂還分為因公和因私兩類(lèi)，而權益一欄，則顯示可綁定攜程賬號，并提示“綁定第三方賬號可在滴滴企業(yè)版享受您在其他平臺權益”。
對此，《酒管財經(jīng)》詢(xún)問(wèn)了滴滴客服。相關(guān)人員表示，滴滴企業(yè)版授權了三方平臺攜程，預訂酒店時(shí)可能會(huì )拿到從攜程后臺獲取到優(yōu)惠的協(xié)議價(jià)格，如果客戶(hù)所預訂酒店在攜程也有的話(huà)，會(huì )同步攜程積分。
客服還解釋稱(chēng)，這就等同于用企業(yè)支付的方式預訂酒店，但積分也會(huì )同步至個(gè)人的攜程賬戶(hù)。
這是否意味著(zhù)滴滴機酒業(yè)務(wù)是來(lái)自OTA平臺的支撐？
該客服人員稱(chēng)，滴滴企業(yè)版有一些（業(yè)務(wù)）是與攜程進(jìn)行合作，中間有的酒店的代理商是從攜程拿的資源。
機票一欄，滴滴企業(yè)版并未展現第三方航司信息。但一份“合作商共享信息清單”顯示，其APP第三方合作商不乏漢庭、格林豪泰、南京金陵、秋果、萬(wàn)達等酒店集團，而且春秋航空、民航信息網(wǎng)絡(luò )公司、金華佳途眾享等機票預訂公司也赫然在列。
從外部觀(guān)察來(lái)說(shuō)，作為國內出行“一哥”的滴滴，在新業(yè)務(wù)的試水上，除了內部機酒團隊以外，還部分采用“借船出?！毕鄬^輕的形式組成了現階段的業(yè)務(wù)模型。
營(yíng)銷(xiāo)方面，3月9日，滴滴企業(yè)版則直接推出充值返券包的方式向企業(yè)客戶(hù)示好：新客開(kāi)通企業(yè)用車(chē)賬戶(hù)，首充贈返100%券包，可選擇四個(gè)不同額度的充值金額：1000元、5000元、10000元、30000元，均可返同等充值額度出行券包。
《酒管財經(jīng)》了解到，在此之前，滴滴在機酒，甚至是一站式商旅服務(wù)領(lǐng)域早有布局。
2015年，滴滴曾與開(kāi)元酒店在專(zhuān)車(chē)服務(wù)、餐飲等層面展開(kāi)合作；此后滴滴還陸續與洲際、萬(wàn)達酒店及度假村等都開(kāi)展過(guò)商旅服務(wù)；2018年，全球最大的在線(xiàn)旅游公司Booking Holdings還向滴滴戰略投資5億美元；2020年，滴滴關(guān)聯(lián)公司成立北京小桔國際旅行社吉印通，業(yè)務(wù)包括境內游、入境游、票務(wù)代理、酒店管理等。
在2021年3月，滴滴企業(yè)服務(wù)事業(yè)群向外進(jìn)行招募酒店、機票業(yè)務(wù)、商旅平臺高級產(chǎn)品經(jīng)理/專(zhuān)家等多個(gè)職位。并在當年透露在進(jìn)行商旅業(yè)務(wù)的內部測試。直至本次滴滴企業(yè)版打造出的商旅業(yè)務(wù)面市。
對于本次新業(yè)務(wù)的上線(xiàn)，滴滴并沒(méi)有大張旗鼓地多方宣傳，更像是利用互聯(lián)網(wǎng)慣用的MVP原則（最簡(jiǎn)化可行性產(chǎn)品）測試市場(chǎng)風(fēng)向。
在《酒管財經(jīng)》看來(lái)，滴滴企業(yè)版涉足商旅其實(shí)是并把原有的機酒資源進(jìn)行梳理兌現，從而開(kāi)拓原有TO B業(yè)務(wù)的戰略縱深。
此外，2021年國家工信部數據顯示，全國中小微企業(yè)數量達4800萬(wàn)戶(hù)，這些企業(yè)可能并未完成真正意義上的商旅管理，在這一大市場(chǎng)里滴滴也想尋求新的業(yè)務(wù)增量。
最后，出行與商旅有著(zhù)天然的關(guān)聯(lián)性，出行有數據，外部有友商資源，加之酒旅在強勁復蘇，這個(gè)節骨眼上，滴滴上線(xiàn)準備多年的商旅業(yè)務(wù)變得順理成章。
滴滴商旅業(yè)務(wù)上的三座“大山”
滴滴在平臺上如此表述：滴滴企業(yè)版瞄準了企業(yè)商旅出行的三個(gè)痛點(diǎn)：?jiǎn)T工貼票報銷(xiāo)體驗差、財務(wù)管理審核效率低、企業(yè)出行合規管理難。
其中，合規降本是企業(yè)最為關(guān)注與優(yōu)化的部分，企業(yè)商旅業(yè)務(wù)的著(zhù)重解的點(diǎn)在于決行程記錄的透明化、對賬開(kāi)票更高效。
看似這些痛點(diǎn)都有可以解決的注腳，但開(kāi)展商旅管理的公司不在少數。這就是滴滴業(yè)務(wù)上的第一個(gè)“攔路虎”——競品先前早已布局。
《酒管財經(jīng)》粗略查詢(xún)一下，OTA體系下就有攜程商旅、同程商旅、途牛商旅等，酒店品牌有華住商旅，旅行社領(lǐng)域有凱撒商旅，國企有石油商旅、國網(wǎng)商旅云等。
此外，還有一些專(zhuān)門(mén)化的商旅平臺在市場(chǎng)上扎根，比如華為旗下的慧通商旅、FCM商旅、在途商旅等。
以較早成立商旅業(yè)務(wù)的攜程市場(chǎng)表現來(lái)看，2020年，攜程商旅管理收入為8.77億元；2022年，商旅管理收入為11億元。剛剛起跑的滴滴仍有一段路追趕。
滴滴商旅業(yè)務(wù)的第二個(gè)攔路虎——部分訂房資源難以完全掌控。
《酒管財經(jīng)》智庫高級研究員、酒店資深從業(yè)者劉靜宇認為，同為出行為主的平臺，滴滴商旅業(yè)務(wù)跟高德面臨的情況有些相似，比如說(shuō)用戶(hù)從高德預訂酒店房間，一旦酒店關(guān)房，作為第三方支持的攜程或飛豬同步給高德時(shí)存在時(shí)間差，有可能造成用戶(hù)在高德訂房，到酒店沒(méi)有房間的尷尬局面。這種情況下，酒店是無(wú)責的。
滴滴商旅面臨的第三個(gè)攔路難題——如何保障企業(yè)用戶(hù)的預算平衡。
滴滴企業(yè)版一類(lèi)的商旅業(yè)務(wù)平臺，往往以充值預買(mǎi)單與企業(yè)交易，對于一些商旅頻次較多的大型集團公司來(lái)說(shuō)，充值消化的時(shí)間可能較短。而對于一些商旅業(yè)務(wù)不十分頻繁的中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，充值后的幾個(gè)月時(shí)間才可能消化，會(huì )造成賬期的失真。
如何最大化保障這部分企業(yè)的預算平衡，也是滴滴們需要考慮的一個(gè)難題。
除了滴滴面臨的這些機會(huì )點(diǎn)以外，整個(gè)商旅管理領(lǐng)域還面臨一個(gè)實(shí)際使用的悖論。
網(wǎng)上有一些商旅人士曾表示，對于企業(yè)來(lái)講希望通過(guò)商旅透明化來(lái)降本，但員工有時(shí)候出于個(gè)人因素考慮，去拜訪(fǎng)一下朋友或其它選擇，行程透明化可能會(huì )讓他們很排斥。
這部分訴求可能不是用戶(hù)企業(yè)的主流潮向，但這個(gè)透明化的“中間帶”可能也是商旅業(yè)務(wù)可以量化“寬松”的一個(gè)選項。
最后，滴滴會(huì )成為酒店的一個(gè)分銷(xiāo)新渠道嗎？
在劉靜宇看來(lái)，有的酒店過(guò)往展示優(yōu)勢不是那么多，或者展示的不夠全面，透過(guò)滴滴企業(yè)版便多了一個(gè)瀏覽渠道，對于這部分酒店的獲客來(lái)說(shuō)，可能會(huì )有一定的促進(jìn)。但是對于整個(gè)住宿大盤(pán)來(lái)講，酒店獲客沒(méi)有過(guò)多實(shí)質(zhì)性的變化。
此外，也有酒店管理者認為，對于一些高星級酒店來(lái)說(shuō)，酒店對于渠道、價(jià)格的管控十分嚴格，而分銷(xiāo)渠道越多，酒店的價(jià)格體系管控也就存在更多的不確定性，會(huì )造成工作更繁瑣。
