202*年，雷克薩斯終于要靠打廣告賣(mài)車(chē)了？

你可曾想過(guò)，曾經(jīng)傲岸的雷克薩斯，現在也需要打告白賣(mài)車(chē)了？

近日，筆者在閱讀某國內頭部汽車(chē)垂曲網(wǎng)站時(shí)，該網(wǎng)站首頁(yè)毫無(wú)防備的彈出了一則巨幅告白。說(shuō)整個(gè)告白占據了屏幕近二分之一，其實(shí)不夸大。而當筆者定睛一看，該告白竟然是來(lái)自日系奢華品牌雷克薩斯。當筆者點(diǎn)進(jìn)去后，網(wǎng)頁(yè)跳轉至其主力車(chē)型雷克薩斯ES系列的購車(chē)頁(yè)面，隨后筆者封閉退出。

領(lǐng)會(huì )告白相關(guān)行業(yè)的伴侶應該都曉得，在那么一家頭部垂曲網(wǎng)站的首頁(yè)，投放如斯大面積的告白，是什么樣的“待遇”？而那份待遇的背后，無(wú)疑是雷克薩斯的一擲令媛?；貞浺幌?，那么多年來(lái)，似乎還實(shí)沒(méi)見(jiàn)過(guò)雷克薩斯有過(guò)什么明顯的告白投放。像此次那么鼎力度的，似乎更是頭一次見(jiàn)。那條巨幅告白之下，無(wú)疑潛伏著(zhù)雷克薩斯的銷(xiāo)量危機。

在過(guò)去的2022年，關(guān)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是不太好過(guò)的一年。按照數據顯示，雷克薩斯去年在國內市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量為18.*9萬(wàn)輛，同比下滑18.*%。那也是雷克薩斯品牌在國內持續17年來(lái)初次呈現銷(xiāo)量下跌。2021年，雷克薩斯的年度累計銷(xiāo)量還22.*1萬(wàn)輛，短短一年時(shí)間，為何國內消費者就不認雷克薩斯了？我想，那個(gè)問(wèn)題雷克薩斯本身必然也很獵奇。

其實(shí)，在筆者看來(lái)，雷克薩斯銷(xiāo)量的下滑應該說(shuō)是一定的。我們無(wú)妨來(lái)闡發(fā)，此前的雷克薩斯，為什么能夠實(shí)現既加價(jià)又要列隊？那我們就要逃溯到汽車(chē)市場(chǎng)的1.0時(shí)代了，彼時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)，仍是燃油車(chē)的全國。做為燃油車(chē)范疇高端奢華品牌的雷克薩斯，以奇特的風(fēng)格抓住了很多人的眼球。

當然，最為關(guān)鍵的是其至今仍不國產(chǎn)的“立場(chǎng)”。那在其時(shí)中國汽車(chē)工業(yè)其實(shí)不興旺的期間，“進(jìn)口品量”四個(gè)大字成了很多人心中的執念。并且客不雅來(lái)說(shuō)，阿誰(shuí)期間的雷克薩斯，產(chǎn)物自己確實(shí)不錯。

與此同時(shí)，伶俐的雷克薩斯也很懂得所謂的“羊毛出在羊身上”，于是便推出了免費調養政策。固然現實(shí)上消費者其實(shí)不能從中占到多大廉價(jià)，但雷克薩斯就是能給人一種“我讓你少花錢(qián)”的錯覺(jué)。久而久之，進(jìn)口、耐用、廉價(jià)、奢華的雷克薩斯，銷(xiāo)量越來(lái)越高。而雷克薩斯也很好地抓住了此次時(shí)機，借勢玩起了饑餓營(yíng)銷(xiāo)。想提車(chē)，先加價(jià)，不然后面列隊。

毫不客氣的說(shuō)，關(guān)于雷克薩斯加價(jià)那件事，國人的忍受限度已經(jīng)十分高了。從中檔的ES系列，再到高端的LX、LM系列，各人動(dòng)輒幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)的加，如許的情況持續了幾年？別說(shuō)雷克薩斯，消費者心里都很清晰。但可惜的是，雷克薩斯并沒(méi)有愛(ài)護保重中國消費者對其的偏心，在饑餓營(yíng)銷(xiāo)之下，產(chǎn)物量量仍呈現缺陷。百萬(wàn)級的雷克薩斯LM，碰碰后竟然無(wú)法解鎖，如許的工作幾乎讓人難以置信。

好在，時(shí)代變了。昔時(shí)承認雷克薩斯那批五零后、六零后，已經(jīng)徹底退出了消費市場(chǎng)。接棒的八零后、九零后，在汽車(chē)消費那件事上不雅念判然不同。汽車(chē)市場(chǎng)的變革，讓他們更垂青智能化、手藝先輩性。面臨保守的雷克薩斯，別說(shuō)加價(jià)，就是降價(jià)良多人也未必會(huì )選擇。于是，也就形成了雷克薩斯今天那步田地。

現在的汽車(chē)市場(chǎng)，可早已今時(shí)差別往日了。若是雷克薩斯仍舊不克不及認清形勢，或許再大篇幅的告白，也無(wú)法拯救其銷(xiāo)量。