絕了！寶馬大漲價(jià)

《汽車(chē)行業(yè)存眷》從寶馬官網(wǎng)領(lǐng)會(huì )，2月1日起，寶馬品牌多款車(chē)型售價(jià)上調，調價(jià)車(chē)型涵蓋寶馬2系、寶馬i*、寶馬i4、寶馬5系、寶馬*系GT、寶馬8系、寶馬X1、寶馬X*、寶馬iX*、寶馬X4、寶馬X5及多款M車(chē)型，幾乎涉及在售的主銷(xiāo)車(chē)型，此中更高漲2萬(wàn)元。

從本次寶馬品牌調價(jià)車(chē)型來(lái)看，寶馬5系車(chē)型漲幅在2*00元-19*00元之間，此中寶馬5系長(cháng)軸距版共供給10款車(chē)型，調整后售價(jià)區間為4*.*5萬(wàn)-5*.25萬(wàn)元，上漲幅度為2*00元-19*00元；進(jìn)口寶馬5系尺度軸距版共供給4款車(chē)型，調整后售價(jià)區間為4*.*9萬(wàn)-*1.99萬(wàn)元，上漲幅度在4000-10000元；X*車(chē)型漲幅在2700元-7100元不等；國產(chǎn)長(cháng)軸X5的漲幅在7000-17000元不等；在純電產(chǎn)物中，i* eDrive *5L漲價(jià)4000元，iX*漲價(jià)5100元，i4 eDrive 40漲價(jià)20000元；此外，寶馬2系、寶馬*系GT、寶馬X4、寶馬M5、寶馬M8等車(chē)型價(jià)格也同步上調。

關(guān)于寶馬部門(mén)車(chē)型漲價(jià)原因，寶馬暗示部門(mén)車(chē)型漲價(jià)次要原因是受全球范疇內的通貨膨脹、原質(zhì)料及物流成本不竭上漲以及供給欠缺等影響的原因。需要留意的是，其實(shí)不行中國市場(chǎng)漲價(jià)，據寶馬經(jīng)銷(xiāo)商透露，寶馬在全球列國家地域的銷(xiāo)售指點(diǎn)價(jià)格也會(huì )上調。從202*年1月起，寶馬部門(mén)車(chē)型在美國市場(chǎng)也有較大的價(jià)風(fēng)格整，漲幅從1.2%-*.7%不等，此中全新X1 xDrive 28i車(chē)型上調后售價(jià)為*9100美圓，漲幅800美圓（約**92元）；全新寶馬7*0i xDrive車(chē)型上調后售價(jià)為11*400美圓，漲幅2800美圓（約1899*元）。外媒報導稱(chēng)，寶馬歐洲市場(chǎng)或將于202*年第一季度調整官方建議零售價(jià)。

進(jìn)入202*年，特斯拉率先頒布發(fā)表降價(jià)，而且降幅史無(wú)前例，但仍然沒(méi)能消除其它車(chē)企漲價(jià)的念頭。不外，大部門(mén)頒布發(fā)表漲價(jià)的均為新能源汽車(chē)品牌，包羅比亞迪、奇瑞新能源、長(cháng)安深藍、威馬等，漲價(jià)原因大都是因為新能源汽車(chē)補助退坡及原質(zhì)料價(jià)格上漲，而傳統汽車(chē)品牌頒布發(fā)表漲價(jià)較少，除了寶馬外，也只要剛剛末行國產(chǎn)的Jeep。

其實(shí)，寶馬頒布發(fā)表漲價(jià)也能夠理解，正如官方所言，全球范疇內的通貨膨脹、原質(zhì)料及物流成本不竭上漲以及供給欠缺等影響是招致價(jià)格上漲的次要原因，其它品牌漲價(jià)的原因也大致如斯。至于特斯拉、小鵬、問(wèn)界等品牌降價(jià)，更讓人難以捉摸，特斯拉之所以降價(jià)，大要率是業(yè)績(jì)所趨，或是中國市場(chǎng)需求呈現反噬，而小鵬也是如斯，其鄙人半年的市場(chǎng)表示非常一般，持續多月同比狂跌，曲到12月份才重返萬(wàn)輛交付門(mén)檻，但恐怕也只是回光返照，而問(wèn)界對旗下車(chē)型降價(jià)，只涉及M5EV、M7，那兩款車(chē)型對問(wèn)界品牌的銷(xiāo)量影響很小。

此外，市場(chǎng)認為，做為傳統品牌的寶馬頒布發(fā)表漲價(jià)，也與其業(yè)績(jì)掛鉤。1月1日，上汽奧迪官宣降價(jià)，旗下奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q*三款車(chē)型售價(jià)集體下調。此中，奧迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑夢(mèng)重生版 流晶套拆外，其它車(chē)型均降價(jià)1.*萬(wàn)元，同時(shí)打消45TFSI S-line筑夢(mèng)青春版車(chē)型。奧迪Q5 e-tron部門(mén)車(chē)型降價(jià)，此中40 星耀型售價(jià)均降價(jià)2.0萬(wàn)元。至于奧迪Q*，40TFSI quattro不雅云型、4 TFSI quattro齊云型、45TFSI quattro黑武士版、45TFSI quattro影武士版車(chē)型均降價(jià)1.2萬(wàn)元。

2022年，寶馬在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑*.4%，但以79.20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)先奔跑和奧迪，后兩者銷(xiāo)量別離為75.9萬(wàn)輛（-0.9%）、70.1萬(wàn)輛（-9.2%）。據領(lǐng)會(huì )，2022年寶馬全球銷(xiāo)量為2*9.9*萬(wàn)輛，中國是其全球更大單一市場(chǎng)。

BBA是奢華汽車(chē)范疇的佼佼者，在國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量表示遠高于雷克薩斯、凱迪拉克等二線(xiàn)奢華品牌，但跟著(zhù)新能源汽車(chē)的滲入率不竭擴大，蔚來(lái)、抱負等新權力品牌起頭不竭蠶食一線(xiàn)奢華品牌的市場(chǎng)，BBA的絕對話(huà)語(yǔ)權也漸漸被侵蝕。至于漲價(jià)后，能否會(huì )對寶馬的銷(xiāo)量產(chǎn)生“負面”影響，亦或是引起其它傳統汽車(chē)品牌的價(jià)格上漲，仍需存眷。