奧迪TT升級案例，改裝TEI大四剎車(chē)套件，完美制動(dòng)撩妹#TEI剎車(chē)

　　奧迪TT做為奧迪旗下的正統小跑車(chē)，一款少數派性能車(chē)型，憑仗著(zhù)高效的傳動(dòng)和不到1.4噸的輕量化車(chē)身，TT仍然能夠實(shí)現5秒級的加速，性能十分超卓。它的改拆潛力應該只要玩車(chē)人才會(huì )懂。本期給各人分享一輛性能轎跑奧迪TT晉級剎車(chē)案例。

　　【晉級清單】

　　晉級車(chē)系：奧迪TT

　　晉級產(chǎn)物：TEI Racing剎車(chē)

　　晉級套拆：前輪TEI P40NS四活塞卡鉗+**0x28mm打孔劃線(xiàn)碟盤(pán)。

　　套拆配有：高碳合金熱處置盤(pán)+SP街道版陶瓷剎車(chē)片+鋼喉+DOT4高性能造動(dòng)液+TEI公用定造合頭橋等。

　　那是一套TEI P40NS大四活塞剎車(chē)套件，套拆展示。

　　橋碼，是固定剎車(chē)卡鉗的，按照差別車(chē)型定造（如下圖）。

　　選用打孔劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)，又稱(chēng)“高速盤(pán)”或“改拆盤(pán)”，一般都是拆配于高性能車(chē)，像賽車(chē)、跑車(chē)或者運動(dòng)性汽車(chē)。打孔劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)是一把雙刃劍，他的好害處也是并存的，但是那種剎車(chē)盤(pán)對剎車(chē)片的磨損會(huì )增大，對剎車(chē)盤(pán)的材量跟加工要求也比力高。（打孔劃線(xiàn)高性能剎車(chē)盤(pán)能夠滿(mǎn)足各類(lèi)路況利用，具有較強抗高溫才能、散熱性好，進(jìn)步剎車(chē)抗熱衰退性能。）

　　良多車(chē)主晉級原廠(chǎng)剎車(chē)盤(pán)原因之一。原廠(chǎng)的剎車(chē)盤(pán)一般是實(shí)心盤(pán)，就是最通俗的一種，也是原廠(chǎng)配套利用的最多的一種盤(pán)。沒(méi)有內部導風(fēng)槽，沒(méi)有打孔劃線(xiàn)等散熱功用。長(cháng)處是比力不變，一般就是一般磨損，按期改換即可。缺點(diǎn)原車(chē)剎車(chē)盤(pán)尺寸小，摩擦面積小，盤(pán)面沒(méi)有斑紋增加摩擦系數，最重要的是，原廠(chǎng)碟是沒(méi)有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車(chē)平安系數低?？瓷蠄D比照就曉得了。

　　晉級高性能碟盤(pán)后的優(yōu)勢：

　　1、盤(pán)式剎車(chē)散熱性較鼓式剎車(chē)佳，在持續踩踏剎車(chē)時(shí)比力不會(huì )形成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現象。

　　2、剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改動(dòng)其實(shí)不使踩剎車(chē)踏板的行程增加。

　　*、盤(pán)式剎車(chē)系統的反響快速，可做高頻次的剎車(chē)動(dòng)做，因而較為契合ABS系統的需求。

　　4、盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的主動(dòng)煞緊感化，因而擺布車(chē)輪的剎車(chē)力量比力均勻。

　　5、因剎車(chē)盤(pán)的排水性較佳，能夠降低因為水或泥沙形成剎車(chē)不良的情形。

　　*、與鼓式剎車(chē)比擬較下，盤(pán)式剎車(chē)的構造簡(jiǎn)單，且容易維修。

　　留意鋼喉走勢，看看能不克不及觸碰著(zhù)。

　　讓我們一路來(lái)看看上車(chē)整體的效果吧！

　　一雙標致的襪子上腳啦，整條街最靚的崽！

　　17寸輪轂搭配**0碟盤(pán)，大號剎車(chē)卡鉗和大號剎車(chē)盤(pán)輪轂看起來(lái)十分豐滿(mǎn)大氣，車(chē)身整體運動(dòng)感滿(mǎn)滿(mǎn)；看著(zhù)戰斗感十足，效果更是杠杠滴；是不是很霸氣？造動(dòng)力及各方面明顯提拔，顏值更高，性能更強！

　　若是你喜好飆車(chē)，顯然在高速頻繁造動(dòng)時(shí)，會(huì )明顯覺(jué)得到原車(chē)剎車(chē)系統是不克不及滿(mǎn)足的，平安是第一的，那就有待于晉級。晉級剎車(chē)認準TEI Racing！