巔峰賽車(chē) 奧迪 S1 Hoonitron

短短三周，以?shī)W迪S1 e-tron quattro Hoonitron為配角的Ken Block全新漂移大片《Electrikhana》旁觀(guān)量已打破四百五十萬(wàn)次。影片好評如潮，奧迪S1 Hoonitron功不成沒(méi)。

外不雅上，奧迪S1 Hoonitron以傳奇賽車(chē)奧迪Sport quattro S1為靈感；手藝上，奧迪S1 Hoonitron搭載了歷經(jīng)規模量產(chǎn)和賽車(chē)運動(dòng)查驗的先輩的奧迪電動(dòng)傳動(dòng)系統。

項目起頭后不到八個(gè)月，奧迪S1 Hoonitron就必需籌辦好完成第一次試駕，并投入到Ken Block及其團隊的拍攝工做中。那對內卡蘇姆的奧迪運動(dòng)團隊和奧迪設想團隊來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項雄心壯志的使命。但他們無(wú)畏挑戰，獲得了振奮人心的功效。在《Electrikhana》上映三周前，數百萬(wàn)不雅寡為奧迪S1 Hoonitron的出色漂移大秀立足，一路跟隨它穿越在拉斯維加斯的街道、賭場(chǎng)和泊車(chē)場(chǎng)。

奧迪S1 Hoonitron的車(chē)輛相關(guān)數據與表示在奧迪賽車(chē)史上前所未見(jiàn)。

平衡散布——重量分配和尺寸

● 前后軸之間的重量散布比例為52:48，幾乎不異。

● 軸距不到2400mm，遠遠短于奧迪入門(mén)級車(chē)型奧迪A1 Sportback的軸距（25**mm）。短軸距有益于提拔賽車(chē)繞垂曲軸扭轉的偏航力矩，加強車(chē)輛轉彎時(shí)的敏捷性，那也是《Electrikhana》片子中燦艷特技降生的原因。

● 前后軸均帶有麥弗遜式懸架系統和超越200mm的彈簧行程，可以滿(mǎn)足賽車(chē)騰空跳躍等極限駕駛。

電驅動(dòng)力——地道駕趣，雙重澎湃

● 奧迪S1 e-tron quattro Hoonitron接納純電動(dòng)四輪驅動(dòng)系統。前后軸各由一個(gè)奧迪運動(dòng)研發(fā)的電動(dòng)策動(dòng)機單位(MGU)供給動(dòng)力。

● 含變速器在內，每個(gè)電動(dòng)策動(dòng)機單位僅重55kg。

● 裝備四個(gè)奧迪PHEV車(chē)型標配的高壓電池，每個(gè)電池容量為14.4kWh，總計57.*kWh，為電動(dòng)傳動(dòng)系統供能，運行功率達800V。

完美動(dòng)感——充沛的扭矩和動(dòng)力

● 前后軸之間的電力分配靈敏可變，可以完美適應駕駛者所想，并切確地調整主動(dòng)轉向。

● 每個(gè)電動(dòng)策動(dòng)機單位的輸出功率可達250kW，扭矩可達*20Nm，總輸出功率高達500kW，扭矩高達*40Nm。

● 電機更高轉速為28000r/min。為實(shí)現漂移，工程師團隊將齒輪比設置在約12:1?？紤]損耗的情況下，每個(gè)車(chē)軸的扭矩可達約*000Nm，共計*000Nm。

● 得益于上述的極致扭矩數據，Ken Block才氣實(shí)現高燃漂移，車(chē)速打破200km/h。

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