原創(chuàng ) 性能媲美奧迪R8 奧迪RS e-tron GT上市，售價(jià)14*.88萬(wàn)
提到奧迪旗下的性能猛獸，筆者更先想到的就是奧迪R8，V10的策動(dòng)機，*.1秒的零百加速，同時(shí)還有200多萬(wàn)的售價(jià)。不外跟著(zhù)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，像奧迪R8如許的超跑也在逐步被性能同樣超卓，但價(jià)格更親民的純電車(chē)型所替代。
12月*0日，奧迪首款純電GT跑車(chē)，奧迪RS e-tron GT正式上市，售價(jià)14*.88萬(wàn)元。奧迪RS e-tron GT是基于奧迪與保時(shí)捷配合研發(fā)的J1純電動(dòng)平臺打造，接納了前后雙電機，0-100km/h加速時(shí)間為*.*秒。該車(chē)本年11月份，曾以1分41秒*9*的成就刷新了浙賽量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速榜，勝利染指浙賽“最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)”。
當然，奧迪RS e-tron GT不只加速才能超強，在設想上也極為動(dòng)感。起首4990/19*0/1410mm的長(cháng)寬高和2900mm的軸距，在整體視覺(jué)上就呈現出了電動(dòng)車(chē)中少有的寬體、低趴效果。
典范的奧迪六邊形前臉，內部為一體式封鎖格柵，擺布兩側為照明間隔可達*00米的矩陣式激光大燈，保險杠兩側為縱向規劃的通風(fēng)口設想。整個(gè)前臉外型給人的覺(jué)得是固然運動(dòng)，但不激進(jìn)，從骨子里透露著(zhù)奧迪文雅的一面。
車(chē)身側面能夠看到明顯的溜背設想，有著(zhù)強烈的轎跑風(fēng)，得益于流線(xiàn)的外型，其風(fēng)阻系數僅為0.24Cd。車(chē)尾往往是一臺GT車(chē)型最標致的部門(mén)，奧迪RS e-tron GT也不破例。貫串式LED尾燈可以呈現出豐碩的動(dòng)態(tài)效果，而電動(dòng)尾翼可在高速行駛和劇烈駕駛中產(chǎn)生額外的下壓力并削減風(fēng)阻。
做為一臺純電車(chē)型，科技感也是奧迪RS e-tron GT著(zhù)重表現的一個(gè)方面，它接納了數字化智能座艙設想，裝備全液晶儀表盤(pán)以及內嵌式的中控屏，以及按鈕式電子換檔機構。同時(shí)，在內飾質(zhì)料上接納了Dinamica內飾材量與運動(dòng)面料的搭配，既能表現出科技感，也不失應有的奢華。
動(dòng)力方面, 奧迪RS e-tron GT搭載了前后雙電動(dòng)機，綜合功率可達440kW，更大扭矩8*0N.m。前邊已經(jīng)提到過(guò)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為*.*秒，不外做為一款RS性能車(chē)，用戶(hù)對它的要求快只是根底。奧迪RS e-tron GT還裝備了三腔室空氣懸架，可按照差別路況快速主動(dòng)調理。不只讓奢華感觸感染從此兼顧可持續的環(huán)保理念，也讓每一程純電把握更為溫馨。
動(dòng)力電池方面，奧迪RS e-tron GT搭載了容量高達9*.4kWh的三元鋰電池包，WLTP工況下續航里程可達488km。別的，得益于J1高性能純電平臺，奧迪 RS e-tron GT充電效率得到了大幅提拔，電池電量由5%充到80%僅需*0分鐘，更可在零下*0°C至50°C的情況中一般工做。
紅點(diǎn)車(chē)評
在電動(dòng)化趨向下，大量新權力興起，并推出了很多高端產(chǎn)物，無(wú)論從價(jià)格仍是性能方面都給以?shī)W迪為代表的奢華品牌們帶來(lái)了龐大的壓力。
現在，奧迪RS e-tron GT的上市，不只讓消費者看到了奧迪在純電性能車(chē)方面的實(shí)力，找回了久違的存在感，更表白了奧迪積極向電動(dòng)化轉型的決心。
