原創(chuàng ) 電車(chē)返鄉，人在囧途？

新能源車(chē)的普及度越來(lái)越高，去年新能源乘用車(chē)的國內零售量同比增長(cháng)90.0%至5*7.4萬(wàn)輛，那類(lèi)車(chē)型在派司、用車(chē)成本和行駛量感等方面比擬傳統燃油車(chē)有優(yōu)勢，產(chǎn)物吸引力比力強。

但是在新能源車(chē)中，尤其是純電動(dòng)車(chē)，抹不去的痛點(diǎn)是續航焦慮，一線(xiàn)城市充電樁的普及率較高，補能便當性還能讓人滿(mǎn)意，然而三四五線(xiàn)城市的純電動(dòng)車(chē)保有量相對較低，充電樁規劃的密度也不高。那種情況下利用純電動(dòng)車(chē)能否便利呢？電動(dòng)車(chē)實(shí)是電動(dòng)爹？為了一探事實(shí)，買(mǎi)車(chē)君在本年春節假期開(kāi)著(zhù)一輛純電動(dòng)車(chē)歸去五線(xiàn)城市過(guò)春節，今天來(lái)交用車(chē)陳述了。

充電便利，不比大城市差

寡所周知，除了北、上、廣、深那四大一線(xiàn)城市，最多外加津、渝和其它二線(xiàn)城市之外，三四五線(xiàn)根本不會(huì )對燃油車(chē)限牌和限行，購車(chē)用戶(hù)沒(méi)有搖號難的壓力，而低線(xiàn)城市用戶(hù)購置的車(chē)輛一般是家庭獨一的車(chē)輛，因而沒(méi)有任何焦慮的傳統燃油車(chē)在低線(xiàn)城市也更吃香，那種情況進(jìn)一步造約了低線(xiàn)城市新能源車(chē)和充電設備的開(kāi)展。

以買(mǎi)車(chē)君到往的五線(xiàn)城市—江門(mén)開(kāi)平市為例，數據統計截至2022年*月份，開(kāi)平市累計建成的公用和公用充電站是42座，而截至2021年建成的充電樁數量是177個(gè)，那個(gè)數量不及一線(xiàn)城市的零頭。那種情況下，良多人也認為在低線(xiàn)城市充電很費事。

實(shí)則否則，低線(xiàn)城市的充電便當性其實(shí)不必然比一線(xiàn)城市差。起首，低線(xiàn)城市的車(chē)流量其實(shí)不大，從家里開(kāi)車(chē)前去充電樁的路途根本不會(huì )堵車(chē)，然后，低線(xiàn)城市的天文面積也不大，前去充電的旅程不遠。同時(shí)，因為純電動(dòng)車(chē)保有量其實(shí)不算高，加之良多純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)能在家門(mén)口泊車(chē)充電，所以公共充電樁凡是不會(huì )呈現擁擠現象，至少買(mǎi)車(chē)君所在的城市，每一次開(kāi)車(chē)前去充電都比力便利，不會(huì )呈現一樁難求的情況。

因為充電樁資本沒(méi)有呈現擠兌的情況，充電速度也會(huì )更快。因為單個(gè)充電樁有兩把充電槍同時(shí)充電時(shí)，充電功率會(huì )在必然水平上被分流，而單樁單充能夠制止那種情況。

缺點(diǎn)也明顯，辦事費更貴

當然，小城市的充電體驗也有不完美的處所，好比辦事費更貴。說(shuō)到那里，可能良多人有疑問(wèn)，純電動(dòng)車(chē)充電完滿(mǎn)是本身操做，那么辦事費是什么意思？其實(shí)就是各大充電樁運營(yíng)商的日常運營(yíng)成本、折舊費用和利潤。要曉得，建立一個(gè)合法合規的充電站不只前期需要大量的投資成本，后期還需要大量的運維成本，若是充電樁工做時(shí)僅是收取電費，那么充電站很難平衡成本和盈利，最末無(wú)法為車(chē)主供給充電辦事。

再回到小城市辦事費更貴的工作，買(mǎi)車(chē)君曾在廣州對純電動(dòng)車(chē)停止充電，充了4*.255度電的辦事費是7.8*元，換算得知充電樁的辦事費0.17元/度。而買(mǎi)車(chē)君在小城市選擇統一充電樁運營(yíng)商停止，充電量**.977度收取了10.72元，即0.29元/度。那也申明，雖然小城市的收入程度不高，但是消費水準紛歧定低。

除了充電樁的辦事費，部門(mén)私家充電站的情況也紛歧定抱負。估量是因為小城市充電樁的利用頻次其實(shí)不高，部門(mén)充電站難以實(shí)現盈利，使得充電站無(wú)人辦理，成果站內充滿(mǎn)青草或被大型巴士占領(lǐng)泊車(chē)位。

別的，小城市的充電樁還會(huì )呈現盜窟現象，買(mǎi)車(chē)君就碰到一個(gè)充電站名為特舒拉超等充電站。顯然，該充電站在打擦邊球，蹭特斯拉的高熱度，吸引車(chē)主前去充電。不只如斯，小城市的充電樁空間規劃也不服衡，大大都充電樁安拆于人流量較大的市區，而在郊區根本沒(méi)有充電樁，那會(huì )對純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)形成必然的困擾，次要是不敢隨便開(kāi)車(chē)出遠門(mén)！

以買(mǎi)車(chē)君用車(chē)體驗為例，每一次從城區開(kāi)車(chē)前去郊區玩耍都要提早將車(chē)輛電量充滿(mǎn)或充至80%擺布，從而包管有足夠的電量來(lái)回跑。然而，每次充電的時(shí)間都有一個(gè)小時(shí)擺布，那么頻繁充電就會(huì )消耗很多時(shí)間。

買(mǎi)車(chē)建議：選擇純電動(dòng)車(chē)要穩重

看到缺點(diǎn)后想必很多人有疑問(wèn)，純電動(dòng)車(chē)還值得買(mǎi)嗎？其實(shí)各人能夠視本身情況而定，若是用車(chē)情況根本沒(méi)有續航焦慮，那么選擇一輛純電動(dòng)車(chē)代步長(cháng)短常不錯的，那種情況下的用車(chē)體驗會(huì )比傳統燃油車(chē)更好。而那種情況包羅次要在城區用車(chē)、回家旅程只是小長(cháng)途、家里有一輛燃油車(chē)能夠滿(mǎn)足詩(shī)和遠方的逃求等。

那么關(guān)于初次購置純電車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，需要留意的是，小長(cháng)途開(kāi)車(chē)也要盡量制止錯峰出行，以及盡量不駕駛純電動(dòng)車(chē)前去北方氣溫低的地域等，爭取做到0焦慮，讓用車(chē)生活更沉著(zhù)。

至于純電動(dòng)車(chē)是家里獨一車(chē)輛且需要經(jīng)常跑長(cháng)途的消費者，純電動(dòng)車(chē)其實(shí)不合適，因為續航焦慮會(huì )給你的用車(chē)生活增添很多懊惱?，F實(shí)上，若是你想要純電動(dòng)車(chē)的用車(chē)體驗，又不想有用車(chē)焦慮，能夠選擇其它新能源車(chē)，好比增程式車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型

陪伴著(zhù)新能源車(chē)的高速開(kāi)展，全國各地的充電配套設備越來(lái)越完美，買(mǎi)車(chē)君到往的五線(xiàn)城市在充電樁數量上遠遠比不上一線(xiàn)城市，但是在充電便當上方面的表示其實(shí)不差。不外那個(gè)五線(xiàn)城市也許是考慮到高端新能源車(chē)比力少的情況，沒(méi)有建立特斯拉的超等充電樁和蔚來(lái)的換電站！