內華達州批準奔馳自動(dòng)駕駛Drive Pilot 三級 ADAS 上路

內華達州成為第一個(gè)確認 Drive Pilot 系統契合州律例的州后，梅賽德斯-奔跑正式成為第一家將 SAE * 級有前提主動(dòng)駕駛引入美國的汽車(chē)造造商。在CES 202* 上初次發(fā)布后，梅賽德斯-奔跑已獲得內華達州的官方合規證書(shū)，證明 Drive Pilot 系統契合內華達州第 482A 章主動(dòng)駕駛汽車(chē)的要求。

目前，只要 2024款梅賽德斯 EQS和 2024 款 S 級轎車(chē)在美國供給 Drive Pilot 選項，首批車(chē)輛將于 202* 年下半年交付給客戶(hù)。獲得認證后，裝備 Drive Pilot 的車(chē)輛如今能夠在內華達州的美國公共高速公路上合法行駛。那些車(chē)輛將在美國各地行駛，但 * 級主動(dòng)駕駛只會(huì )在內華達州合法的地域供給。

更詳細地說(shuō)，在適宜的高速公路路段和交通密度高的處所，Drive Pilot 能夠接收動(dòng)態(tài)駕駛使命，但更高時(shí)速可達 40 英里/小時(shí)（*4 公里/小時(shí)）。據梅賽德斯稱(chēng)，速度限造次要是因為政府監管，因為 Drive Pilot 目前是為高流量情況設想的。

雖然如斯，那家汽車(chē)造造商聲稱(chēng)該系統具備以更高速度運行的手藝才能，表示將來(lái)將進(jìn)步速度限造。位于拇指凹槽上方標的目的盤(pán)輪緣上的控造按鈕將提醒駕駛員該系統可用。當駕駛員激活系統時(shí)，它會(huì )控造速度和間隔，并引導車(chē)輛在其車(chē)道內行駛。

據說(shuō) Drive Pilot 會(huì )考慮道路概略、道路上發(fā)作的事務(wù)和交通標記等因素。梅賽德斯暗示，它還能夠對不測的交通情況做出反響并獨立處置——例如，在車(chē)道內停止躲避操做或剎車(chē)。Drive Pilot 以駕駛輔助包的環(huán)繞傳感器為根底，增加了梅賽德斯-奔跑認為平安有前提主動(dòng)駕駛不成或缺的更多傳感器。此中包羅 LiDAR、后窗攝像頭、用于檢測告急車(chē)輛的麥克風(fēng)以及輪艙中的道路濕度傳感器。

裝備 Drive Pilot 的車(chē)輛還具有冗余的轉向和造動(dòng)施行器以及冗余的車(chē)載電氣系統。因而，即便那些系統之一發(fā)作毛病，系統仍可操做，而且能夠確保平安地移交給駕駛員。若是駕駛員在越來(lái)越告急的提醒和接收時(shí)間到期后仍未能收回控造權，系統會(huì )以受控體例將車(chē)輛造動(dòng)至靜行形態(tài)，同時(shí)點(diǎn)亮危險警告燈。

一旦車(chē)輛停下來(lái)，梅賽德斯-奔跑告急呼叫系統就會(huì )啟動(dòng)，車(chē)門(mén)就會(huì )解鎖，以便急救人員可以進(jìn)入車(chē)內。繼內華達州之后，加利福尼亞州將成為下一個(gè)批準梅賽德斯-奔跑 Drive Pilot 系統的州。該汽車(chē)造造商已經(jīng)向國度當局提交了認證文件，并希望在本年晚些時(shí)候獲得正式批準。